Lav fart er også farlig

, 14. februar 2012,

Fartsbegrensning på mopeder skal hindre ulykker, men er det egentlig trygt?

Foto: Colourbox

Loven som sier at maksimalhastigheten til mopeder skal være 45 kilometer i timen, skal i utgangspunktet være en lov som øker sikkerheten på veiene både for mopedister og andre trafikanter. Det er på ingen måte sant i praksis.

Vi vil slippe å bryte loven for å kunne kjøre raskt nok til å føle oss trygge

La meg presentere to grunner til hvorfor: Når mopeder er laget for å kjøre i 45 kilometer i timen, er det rett frem på veien. I oppoverbakker går det mye, mye saktere. Det leder meg videre til neste poeng, nemlig forbikjøring. Å foreta en forbikjøring med moped er farlig, spesielt i uoversiktlige oppoverbakker, der det raskt kan komme en bil imot og en frontkollisjon kan oppstå.

Les mer fra BTbatt på Facebook og Twitter

La oss få kjøre fort nok til å kunne holde følge med trafikken, slik at risikoen faktisk minker. Da slipper vi å bryte loven for å kunne kjøre raskt nok til å føle oss trygge.

Kommentarer

  • Imaremi

    Det er alt annet enn trygt.ser selv biler som flekker forbi når det kommer kjøretøy imot.Har selv også hatt lignende episoder når jeg kjørte moped.

  • Gjest

    «Å foreta en forbikjøring med moped er farlig, spesielt i uoversiktlige oppoverbakker»
    Du kjører ikke forbi i en uoversiktlig oppoverbakke, om du så kjører Porsche.

  • gjest

    «Å foreta en forbikjøring med moped er farlig, spesielt i uoversiktlige oppoverbakker»
    Du kjører ikke forbi i en uoversiktlig oppoverbakke, om du så kjører Porsche.

  • Bergeknut

    Bare en liten oppfordring til alle som kjører moped!! Sørg ALLTID for å ligge så langt ut mot midtstripen hele tiden når du kjører, slik at biler ikke KAN kjøre forbi uten at det faktisk er liten fare for ulykker.

    Dette vil selvsagt være til STOR irritasjon for bilistene, men vil da kanskje sette problemet med saktegående mopeder på dagsordren.

    Nei, la mopedene gå i 60 km/t, så kan de følge trafikken i tettbebygde strøk.

    • Arimanni

      Då kjører eg forbi på innsiden.

      • Bekymret

        Det må du jo endelig gjøre, hvis du finner det fornuftig… Tatt førerkort på postordre eller???

    • litt gammel

      Det du oppfordrer til er faktisk lovbrudd Sjekk Veitrafikkloven så lærer du kanskje noe du også.

      • Gjest

        tja, er du nå så sikker på det?

      • Gjest

        Dette er faktisk feil. Tohjulinger har rett på hele bredden av sitt felt. Skal du kjøre forbi en tohjuling skal du faktisk hele veien over i neste felt.

        • litt gammel

          «slik at biler ikke KAN kjøre forbi uten at det faktisk er liten fare for ulykker.

          Dette vil selvsagt være til STOR irritasjon for bilistene,»

          Det er dette jeg siker til. Men du har muligens ikke fått med deg at man skal gjjøre alt men kan for at farlige situasjoner IKKe oppstår?

          • http://www.fikse.be Bent Are Fikse

            Nuvel. Dette kan i værste fall tolkes som en litt uheldig setning. En moppe må kunne ha en viss sikkerhetsone rundt seg, og det anbefales både på moppekurs og MCkurs å holde seg noenlunde i venstre hjulspor, for å ha tilstrekkelig med plass når det kommer en tulling av en burist og snisser venstrespeilet. Sånn sett er rådet her helt på sin plass. At det irriterer bilister, javisst, men heller det enn å ligge på trynet i grøften pga tidligere nevnte tulling.
            Ikke noe lovbrudd her som jeg kan se.

          • litt gammel

            Er helt enig med deg at man ikke skal ligge helt ute i grøftekanten og jeg er også enig i at farten er i laveste laget til at man kan ferdes trygt. Men å bevist irritere andre i trafikken er brudd på lovens bokstav enten du liker det eller ikke. Hvorfor tror du ellers at en person som kjører i 40 – 50 i en 80 sone kan risikere å får ett forelegg slik man faktisk kan?

          • http://www.fikse.be Bent Are Fikse

            For all del, man skal ikke bevisst irritere. Det er heller ikke det man gjør når man ligger i venstre hjulspor med en moppe.
            Lik det eller ei, men mopedisten kjører faktisk mer korrekt når den ligger i venstre hjulspor enn ute i veikanten, slik veldig mange dessverre gjør…

          • Anonym

            Hadde alle mopedister kjørt slik, hadde hele trafikkbildet brutt sammen med milevise køer som gikk maks 45 km/t på flaten og 20 km/t i stigninger.
            At du synes det er dumt at ikke alle mopedister kjører slik, får så være. Men kanskje er det nettopp disse som gjør at det fortsatt er lov å kjøre med moped i Norge?
            Tror et totalforbud hadde vært rett om hjørnet om alle mopedister landet rundt insisterte å ligge i venstre hjulbane «fordi de skal ha sikker plass». Hvor stor plass trenger egentlig en moped som sikker plass? 3-4 meter i bredden?

            Siden syklister lett kan komme opp i 45 km/t bør jo disse også ligge i venstre hjulbane?

          • http://www.fikse.be Bent Are Fikse

            Nuvel. Det er ikke meg som sier hvor moppen (eller en MC, for den saks skyld), skal ligge. Både UP, TT og ATL er klinkende klare på dette. Hadde alle mopedister fulgt dette, hadde godt mulig trafikken brutt sammen ja! Og da hadde det sikkert blitt gjort noe med moppene og hastighetene. Kanskje det hadde blitt forbud for mopper på andre steder enn der den kan følge trafikken, eller kanskje til og med totalforbud, og eneste tilbudet for en 16-åring ble A1? Det hadde vært noe det :-)

          • Anonym

            I Danmark kjører mopeder på sykkelstier ved siden av veien.
            Ettersom vi sliter med rødgrønn regjering kan vi se langt etter særlig utbygde sykkelstier, for de hater alt som har med asfaltert vei å gjøre.

            Danmark er flatt, Norge er kupert, men vi har da vel råd til å bygge slike veier?
            Når Norge var på sitt fattigste, bygde vi Bergensbanen! I dag har vi ikke råd til slike ting. Ironisk.

      • bekymret

        Under MC opplæringen ble det jo faktisk lagt vekt på å bruke venstre hjulsporet…. Driver alle kjøreskolene og lærer elevene sine feil da «litt gammel» ?? For hvis det er tilfellet, har vi jo et mye større problem..

  • http://twitter.com/CeliaWaen Celia Waendeltoovt

    Er forsåvidt veldig enig i at begrensningen på 45 km/t til tider er trafikkfarlig. Men jeg synes du feiler litt i argumentasjonen din. Den viktigste grunnen er at på de aller fleste veier utenfor bykjernen er det minst 50 km/t. En saktegående moped er kun til irritasjon og kan skape farlige situasjoner når man skal kjøre forbi.

    «Å foreta en forbikjøring med moped er farlig, spesielt i uoversiktlige oppoverbakker»

    Man kjører ikke forbi i uoversiktlige oppoverbakker. Punktum. Men at mopeder bør kunne holde fartsgrensen, ihvertfall opp til 60, bør være selvsagt, men du kan ikke regne med å holde samme fart i oppoverbakker som på flate uansett.

    • http://www.facebook.com/people/Tina-Holmboe/1431751642 Tina Holmboe

      «En saktegående moped er kun til irritasjon og kan skape farlige situasjoner når man skal kjøre forbi. »

      La oss ikke glemme at den farlige situasjonen skapes av den som velger å kjøre forbi. Kan sjåføren av – som oftest – bilen ikke kontrollere sin irritasjon og ta korrekte besluttninger i trafikken bør han, eller hun, ta beina fatt.

      Sikkerhetstenk for mopedister og andre på to hjul («Bilister ser deg ikke. Regn med det. Ta høyde for det. De ser deg ikke. Nevnte jeg at de ikke ser deg? Ser de deg ignorerer de deg. Regn ALTID med at du ikke synes.») i all ære, men skylden for en farlig situasjon som oppstår pga en forbikjøring er helt og fullt i kneet på den som velge å kjøre forbi.

      • http://twitter.com/CeliaWaen Celia Waendeltoovt

        Hvis fartsgrense er 70-80km/t, og en moped ligger 45, kan du jo ligge bak og lage køl så lenge du vil. Jeg kjører forbi. Jo lenger køen blir, jo flere farlige situasjoner har potensiale til å oppstå.

  • Nikolai

    Ved forbikjøringer er det lett for at bilen bak kan komme brått på. Mopedisten ser han ikke i speilene sine, grunnet blindsonen på mopeden når bilen ligger helt i rumpa på mopedisten, om bilen har fosset rett opp i bakenden. . Bilen flekker ut i motsatt kjørefelt, og mopeden merker han først når han er på siden av seg. Dette kan oppstå farlige situasjoner når mopedisten kvepper av at bilen er på siden av han, og svinger seg ut i grøften.

    «Heldigvis går mopedene i 45 km/h, så det kommer nok ikke så store personskader», Jo, ved en velt eller kollisjon i 45 km/h kan det forårsake dødsulykker.

  • Motorpsyklist

    Moped er den minst krevende inngangsbilletten til motorisert trafikk, og er begrenset deretter. Utsagnene i dette innlegget støtter reglementet, da det er tydelig at folk ikke får trafikal kompetanse av seg selv. Ingen kjører forbi i uoversiktlige motbakker, og jeg ville vel sjelden forsøkt meg på en forbikjøring på moped i annet enn kø og stillestående trafikk. Den har rett og slett ikke kraft- og fartsressurser til å hanskes med alt som kan oppstå (det er f.eks. ikke alltid det er trygt å avbryte forbikjøringen og smette tilbake). Slik det er nå er mopeden treg, og det er faktisk det tryggeste. Hvis den var raskere, men ikke så rask som motorsykler, ville mopedistene stadig blitt liggende i blindsonene i stedet for å bli forbikjørt. Den lave farten gjør dere *mer* synlig. Skulle mopeder kunne holde samme hastighet som motorsykler, ja da ville de _vært_ motorsykler, og tilhørende opplæring ville vært påkrevd. Ønsker man å kjøre fortere er faktisk motorsykkel klasse A1 tilgjengelig fra fylte seksten.

    • Anonym

      Enig. Skal mopeder gå raskere, må opplæringen og aldersgrensen også heves. Man tillater at 16-åringer kjører moped nettopp fordi de går så sakte. Vil de ha lappen på lett sykkel må de vente til de blir 18 år.

      • http://www.facebook.com/fulloggal Aleksander Korneliussen

        Dette er feil.
        Du kan ta lett-lappen når du er 16, men da med mye mer opplæring enn på moped.
        Mopedlappen er latterlig enkel å ta. Ingen oppkjøring eller teori såvidt jeg vet. Kun krav til trafikalt GK og mørkekjøring

        Lett-sykkel er nesten lik som billappen. Masse opplæring, langkjøring. Timer i kjøregård. Sikkerhetskurs, teori.

        • http://www.facebook.com/profile.php?id=795620400 Kari Bjørnebøle Hass

          Ein må bestå teoriprøven for å få mopedlaåppen du ;)

          • http://www.facebook.com/people/Richard-Andre-Olsen/657684644 Richard Andre Olsen

            En må bestå samme teori som på tung MC, oppkjøring, kjøretimer er obligatorisk og MC kurs. Opplæringen er bedre på lett MC. Kanskje ikke tilstrekkelig, men BEDRE. Hadde alle hatt rett holdning i trafikken, ville alle ulykker vært unngått. Men slik er det ikke, og ønsker du å få ferdes i trafikken så må du akseptere at sånn er det.

          • http://www.facebook.com/profile.php?id=795620400 Kari Bjørnebøle Hass

            Er enig der, det verkar som mange blir «provoserte» når dei ser ein moped, og bare MÅ forbi uansett. Skal snart ta billappen, og då lærekøyrer eg sjølvsagt ein del, verkar som mange og har ein trang til å køyre forbi bilar med «L» på, sjølv om dei køyrer etter fartsgrensa og fortare.

          • Anonym

            Det er vel også fordi de fleste «L» biler kjører nøkkete, usikkert og er lite fleksible i trafikkbildet. Det er få ting som er mer irriterende i trafikken enn å få en usikker trafikant foran seg, spesielt om man har dårlig tid.
            Over 20 (feilfrie) år i trafikken har lært meg at nye bilister og «L» biler ikke er flink til å holde fartsgrensen.

            En annen regel som har spart meg for ulykker er å være ekstra påpasselig med små biler. Jo mindre bil du har foran deg, jo mindre sikker sjåfør. (det finnes alltid unntak til en regel, men legg merke til dette i trafikken. Du vil bli overrasket over hvor ofte det stemmer. Dermed kan du være ekstra oppmerksom på faren.)

          • Martin Lyngbø

            Sikkerhetskurs på veg er 6 timer på førerkortklasse A, men bare 4 på A1. Kartkjøring er 8 på A, men bare 4 på A1. Det er egen teoriprøve og teoribok for A og henholdsvis A1. Grunnen til dette er en liten del i begynnelsen av boken som omhandler tekniske spesifikasjoner på kjøretøyet, og man skal også kunne alt om MC med sidevogn på klasse A.
            A = Mellomtung/tung MC
            A1 = Lett MC

      • Enslig far

        Hvorfor gikk mopedene raskere tidligere da? Var 16-åringene mer moden og flinkere til å kjøre kanskje??

        • Anonym

          Det handler vel om hvor mange trafikkulykker man skal tillate fordi man insisterer på å ha 16-åringer i trafikken.

        • Anonym

          Kanskje færre kjøretøy på veiene dengang?

    • Haraldv

      Du har antageligvis ikke kjørt moped i Bergen du… Jeg er vel voksen, kjørt moped i snart 5 år i Bergen og kan fortelle litt om min erfaring 1 året på tohjulingen. Første måned: Alt går greit, litt usikker på veien, noen kjører forbi meg, men ikke noen kritisk situasjon. Andre måned: kommer kjørende i fjøsangerveien rettning flesland og det kommer en bil tett opp i ræven min og en bil i venstre felt ser meg ikke og blinker over. Her hadde jeg ingen anledning til å gasse meg ut av situasjonen. Jeg tutet på signalhorn, men bilen på venstre hørte ingen ting. Bilen bak reagerte heller ikke og senket ikke farten. Jeg holdt neste på å bli kvestet i autovernet. Eneste grunnen til at jeg kom i live fra situasjonen var at jeg i fart tok venstre hånd fra styret og fysisk slo hardt i bilen på venstresiden. Da skvatt sjåfør og flyttet seg tilbake. Tredje måned: kjørte osveien mot valleheiane og ble forbikjørt så innihelsiken at jeg mistet kontroll og måtte ta foten ut i veibanen i fart for å ikke kvelve. Tilsvarende forekom hele første året mitt på veien. Minste maksfart 35-40km/t (hva jeg kom opp i oppoverbakke), høyeste maksfart 45-51km/t (flat bakke og nedoverbakke). Jeg konkluderte med at dette var så trafikkfarligt og etter å ha erfart alle nesteulykkene, så måtte jeg enten kvitte meg med den og la noen andre risikere livet, eller så måtte jeg få den trimmet, slik at jeg også kunne avverge slike situasjoner. Har nå kjørt trimmet i snart 4 år og har ikke etter dette vært utefor noen nestenulykker eller ulykker. Det er en enorm missoppfattning at man blir trygg i trafikken av å bli tvunget til lav fart. Dessuten er ikke noen mopedmotorer laget for slike plomberinger som brukes i dag. De kveler rett og slett motoren, forrurenser mer og senker levetiden på en sykkel som burde holdt de 3-4 ekstra årene. For meg høres du ut som en sint billist eller byråkrat.

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=100000086299084 Christian Vatshelle

    Fartsbegrensningen på 45 km/t er helt på trynet. Den følesen du får når når en semi-trailer med henger foretar en forbikjøring på askøybroen når du holder 35 for atv’en går ikke fortere i oppoverbakken. den følesen du får om at no blir du trekt inn i traileren og går som en ping-pong ball mellom rekkverket og monsterdekkene til traileren. Kan ikke beskrives. Jeg ble faen vettskremt. Derfor, solgte jeg atv’en og kjøpte moped som jeg trimmet. burde ikke være nødvendig å gjøre det, menmen, ser at folk ikke brur seg om mopedister i traffikken, det er no hvertfall sikkert og visst.

    • neriko

      Du trenger visst å lære definisjoner du: Semitrailer = trekkvogn med svingskive og henger.
      Semitrailer med henger er smør på flesk.

  • ThomasK

    Kjørte en periode moped til jobb i Fyllingsdalen (gjennom Løvstakktunnellen). Jeg hadde dødsangst hver dag. Imot stod bilene i kø, og alle bak meg skulle likevel forbi, øyeblikkelig. Noen tenkte tydeligvis at det var min egen feil om jeg ble meid ned, for de gadd ikke engang prøve å kjøre i bue rundt meg. Daglig var det en eller annen idiot som gasset forbi og snitret styret mitt, til tross for at jeg kjørte på «veiskulderen». Jeg måtte trekke albuene til meg for å ikke bli truffet. Og når det var et langt kjøretøy holdt jeg pusten for å konsentrere meg om å holde balansen og ikke komme de 3 cm som skilte meg fra døden. Jeg hadde krampe i fingrene og hjertet i halsen. Nå har jeg gått tilbake til bil. Dieselbil. Man har tydeligvis gode forsetter ifht miljøvennlighet, men det er utvilsomt livsfarlig å kjøre moped med de begrensningene som er i dag. Jeg har kjørt bil i 15 år, og moped i et halvt år før jeg solgte den. Jeg anbefaler ingen å kjøre moped som ikke er trimmet. Det er bedre å betale en bot enn å bli presset av veien eller truffet av en bil som må forbi, koste hva det koste vil. En moped bør kunne holde trafikken i tettbygd strøk.

    • Anonym

      Kjører tung mc selv og er helt enig i at mopeder bør kunne gå i minst 60 km/t.
      Selv om du kjører moped så skal du i størst mulig grad velge en plassering i veibanen som gjør deg synlig, det vil si slik en tung mc vanligvis vil gjøre.
      Å kjøre på «veiskulderen» er ren idioti og en oppfordring til å bli forbikjørt, i tunneler er det rett og slett livsfarlig da du ikke har noe sted å flytte deg om nødvendig. Du skal helst kjøre slik i veibanen tilsvarende der en bil vil ha sitt venstre hjul, og aldri lenger til høyre en midten av veibanen, det er den som kjører forbi som har vikeplikt.
      Poenget er at det ikke er verdt livet å file skulderen for de få minuttene det tar gjennom tunnelen.

      Uansett i ditt tilfelle så kunne du fått en meget behagelig tur over Melkeplassen istedenfor å ta Løvstakktunnelen.

  • http://www.facebook.com/danielselsto Daniel André Selstø

    Det er et viktig poeng dette her! Av erfaring så vet jeg at bilførere ikke tenker så mye når de skal kjøre forbi mopedister, spesiellt på enkekte strekninger. For eksempel på sotrabroen eller veien oppover mot Os er det livsfarlig å bli forbikjørt, men allikevel så kjører folk forbi uten å nøle. Å jeg forstår godt at det vil forbi, for det er ikke kjekt å måtte ligge i 40km/t når det rett foran mopedisten går an å kjøre i 60. Jeg tror 60km/t er en mer passende fart for mopeder, fordi det er en god del veier med 50 og 60 som fartsgrense, og disse veiene er ofte ikke så trygt å bli forbikjørt på. Raskere burde en ikke kjøre med moped.

  • http://www.facebook.com/danielselsto Daniel André Selstø

    Med mindre man kan kjøre forbi mopeden mens den ligger midt i kjørefeltet, så er det faktisk ikke forsvarlig å kjøre forbi! Du er et godt eksempel på dem som skaper problemet med at det er farlig å kjøre moped og med slike holdninger burde du aldri fått førerkort!

  • Ole Hansen

    Skaff dere lettsykkel hvis det går så tregt, da.
    Kunne ikke vært mer enig med Motorpsyklist. Dessuten, hvis farten på mopeder øker, vil prisen stige vanvittig. Da vil det være like greit å bare kjøpe lettsykkel.

    • http://www.facebook.com/profile.php?id=795620400 Kari Bjørnebøle Hass

      Er jo ikkje alle som har råd til dette.. Både sykkel og lappen er mykje dyrare enn mopedlappen, og ikkje minst meir tidkrevande.

      • http://www.fikse.be Bent Are Fikse

        For de absolutt aller fleste er dette kun snakk om prioritering. Ja det er dyrere, men så er det også mye sikrere, både sykkelen/farten, og sertifikatet. Selvsagt er det mer tidkrevende, men er ikke det en fin ting å kunne kjøre noenlunde sikkert og da? Mopedlappen er i bunn og grunn ikke verdt papiret engang.

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=639370680 Vidar Haugen

    helt enig der.
    da jeg kjørte moped var grensa 60. det var fortsatt farlig, til tider virka det som bilister prøvde å kjøre på eller presse mopedister av veien. det er sikkert mye verre nå når grensa er så lav at en til tider kan sykle fra en moped. (spesiellt i nedoverbakke).
    i resten av europa er grensa for mopeder 80km/h. det er den farten mopeder er laga for. i norge setter de en lås på variatoren på scootere eller minsker eksosporten på sylinderen og bygger om girkassa på andre mopeder. dette fordyrer mopedene. og gjør det livsfarlig å kjøre moped.
    foreslår at man heller tilbyr lett mc lappen på ungdomsskoler istedenfor moped. da slipper man å kjøre med livet som insats siden lett mc går fort nok til at man kan holde følge med trafikken.

  • 125kubikk

    Ja kanskje skulle mopedene fått kjøre i 60 km/t og så skulle det vært påbudt med kjøredress støvler hansker og annet sikkerhetsutstyr

  • http://twitter.com/Sharain_Pi Chris the Brony

    De fleste mopeder kjører i 60+ rett fra butikken. Bare ett fåtall kjører saktere.
    Men uansett. Har selv hatt et par nesten ulykker selv, og jeg har gang på gang kubbet (motoren stopper) i oppover bakke fordi alle modofikasjonene som blir gjort på mopeder når de entrer Norge f’ker opp alt det mekaniske.

    Å trimme mopeder bør fortsatt være ulovlig siden det er en grunn til at den loven er der. Skal ikke gå i detalj, men det har med at bremsene skal kunne stoppe mopeden innen en hvis avstand osv, osv. Men det å fyre grensen opp til 70 burde vært opptimalt. Hvorfor ikke 60? Vel, fordi man må ta i betraktning fartstap grunnet vekt osv. Og det er uansett få steder hvor det er 70 grense. Det er enten 50, 60 eller 80+ grenser man finner mest av i de norske byene. 80+ regnes som motorvei, så da er jo 70 ganske opptimal grense, er det ikke?

  • Anonym

    «Det er på ingen måte sant i praksis.»

    Dette kalles en påstand og den burde være støttet av henvisning til et studie. Innlegget beriker ikke debatten om hvor raskt en moped skal kunne kjøre dersom du ikke kan vise til noe konkret.

  • http://www.facebook.com/people/Richard-Andre-Olsen/657684644 Richard Andre Olsen

    Kjøp Lett MC. Du visste hva det innebar å ha en moped. Der i blant at den kun har lov til å gå i 45 km/t

  • Anonym

    Pisspreik. Treng ikkje køyre fortare. Mopedistane har heller ikkje opplæring til å køyre fortare enn 45 km/h. Når køyretøy føretek farlege forbikøyringar så må mopedistane spørre seg kvifor.. dei har kanskje blokkert vegen ei stund?? Ein må gje fri veg dersom ein har lang kø bak seg.. men no er jo bergenserane kjent for å ikkje vere tolmodige i det heiletatt… Skal ein køyre fortare enn 45 km/h så er det faktisk berre å ta lettsykkellappen istaden for mopedlappen! verre er det ikkje. Så ein kan ikkje rope på styresmaktene her når ein har valet mellom å ta mopedlappen og køyre i 45 eller lettsykkellappen å køyre etter farsgrensa..

    • Fugelsnes

      Tror du virkelig det vil gjøre en stor forskjell i trafikk reglene om man ligger i 60 på flaten enn 45 på flaten? Så er en annen ting du bør tenke på at ikke alle 16åringer har så veldig god råd, men har behovet for å kunne ha et transport middel. Hadde 60 vært grensen hadde de fleste sluppet å bli forbikjørt av slike klesse-tryner som deg.

  • http://twitter.com/cybertrec Cyber Trec

    Jeg startet på en cross-moped i godt voksen alder for 2 år siden, kjørte bare på alder/Bil-førerkort siden og hadde stort sett positiv opplevelse da den gikk opp til 60 km/t på flat mark og 55 Km/t i oppoverbakke, men enkelte farlige forbikjøringer, blant annet på innsiden midt på askøybroen med motgående trafikk gjorde at jeg nå har tatt lappen på tung-mc og fått meg motorsykkel med mer motorkraft.

    For alle som har råd til å ta førerkort enten A eller A1 anbefales det på det sterkeste. Motorsykkelen jeg nå har kostet ikke noe mer lett brukt enn mopeden jeg kjøpte og den bruker mindre bensin, så den eneste kostnaden man må ta er fører opplæring, noe alle burde ha for å ferdes i trafikken uansett, mopedopplæring holder ikke mål.

  • birger monsen

    Det er ett viktig poeng som ofte glemmes i mopeddebatten. Mange er gamle nok til å huske de ‘gamle’ mopedene med litt mer effekt og en helt annen mulighet for trimming. Det er viktig å forstå at dagens mopeder er noe helt annet.

    De gamle mopedene var nemlig strupt ned for det norske markedet, og var produsert for helt andre effekter og hastigheter. De hadde ramme og bremser som var dimensjonert for langt mer enn 50Km/t. Norge var nemlig nokså sære med sine krav til mopeder den gangen, og det ble ikke laget mopeder spesialtilpasset norske regler. Man brukte modeller fra markeder der det var lovlig med full effekt og strupte dem ned på forskjellige måter.

    EU innførte felles regler for den nye mopedklassen, og det er dermed en mye, mye tyngre jobb å endre på disse reglene. Dette markedet er stort nok til at de fleste mopeder i dag er skreddersydd EU-regelverket. De har ramme som føles som kokt spaghetti og bremser som knapt er gode nok i 45Km/t. Disse mopedene tåler faktisk ikke mer fart. De har ingen ting til felles med gamle mopeder i det hele tatt.

    Alternativet er jo lett motorsykkel (A1). Også i ferd med å bli en EU-klasse (2013) og da blir det vanskelig å endre regelverket for denne klassen også. Det eneste vi kan endre er aldersgrensen i norge for å få denne klassen. All erfaring tilsier dessverre at A1 har *for* mye effekt for 16-åringer, og det er derfor mulig klassen får 18-års grense i norge.

    Jeg skulle virkelig ønske man heller kunne redusert effekten på A1 til et nivå som var trygt for 16-åringer. Da ville man ha en klasse som kunne gi nødvendig smidighet i trafikken samtidig som føreren fikk skikkelig trafikkopplæring.

    Jeg er helt enig i at en hastighetsbegrensning på 45Km/t er farlig i seg selv. Det blir forferdelig mange forbikjøringer av det, og veldig, veldig mange bilførere tar ikke hensyn i det hele tatt. Mopeder er fritt vilt som man bare *må* forbi uansett trafikksituasjon. Jeg vil si en lett motorsykkel for 16-åring burde ha en topphastighet på 100Km/t slik at den har smidighet til å følge med i trafikken.

  • Torkel

    Vist du synes att 45 kilometer i timen er for sakte så kan du ta lappen på motorsykkel eller bil.
    Jeg går ut fra att 18 i parantes er din alder

  • Ketil Lundgren

    bruk speilene godt. planlegg om du ser en kommende forbikjøring av en hansa trailer e.l. ikke kjør på steder mopeder ikkke har lov til å kjøre… men en 45 km/h grense på mopeder er stupid og trafikkfarlig fordi det gir liten mulighet til å følge/tilpasse seg trafikkmønsteret, kle deg skikkelig i tilfellle ulykken skulle intreffe…

  • vrom

    La 100 kubikk bli moped.

  • http://www.fikse.be Bent Are Fikse

    Personlig synes jeg moped er en uting i (vestlandsk) trafikkbilde. Motbakkene her tar fullstendig pusten fra en moderne EU-moped. Lager farlige situasjoner, utvilsomt!
    De fleste som kjører moped mangler essensiell risikovurdering, mye pga for svak opplæring. Mopedopplæring er en stor vits. Samtidig er så saktegående mopper en fare for både seg selv og andre. At endel bilister kjøre med hue stappet langt opp et mørkt sted, og kjører forbi samma søtten hvor trangt og svingete det måtte være, er dessverre en kjennsgjerning som det neppe er enkelt å få gjort noe med.

    Nei, kutt ut hele moppen, få lettMC lappen (delvis) inn i opplæring i grunnskolen så prisene ikke blir et (mot)argument, så ungdommen kan få en mye bedre opplæring helt fra 15 års alder av. Dette blir det langt bedre sjåfører av, det er jeg overbevist over!

    Kjører selv en lettMC i det daglige (til tross for tilgang på bil og tung MC), rett og slett fordi en lettMC er mer enn god nok til å følge trafikken, og er ekstremt rimelig transport. Nesten like billig som bussen… ;-)
    Faktisk litt gøy også, så lenge det ikke høljer småfisk.

  • king of the road

    når jeg kjørte lå jeg i 60. og visst bilene prøve og kjøre forbi lå eg meg på bakhjulet etter han. flekket han litt :P

  • MC_mann

    Saken er jo i grunnen veldig grei, moped 50cc burde hvert forbudt! Skal folk absolutt ut i trafikken når de er 16år, så får de ta lett motorsykkel lappen!

    Har selv kjørt moped fra jeg var 16-18år, og har en hel liste med farlige situasjoner. Problemet er først og fremst at opplæringen på moped er for dårlig. Det er ikke trafikkskolene som gjør en dårlig jobb, men regelverket er rett og slett for dårlig når det gjelder moped opplæring.

    Når jeg ble 19år tok jeg motorsykkel lappen, og når du har tatt både moped lappen og motorsykkel lappen, så skjønner du at moped aldri skulle ha hvert lov. Opplæringen på MC og moped kan ikke en gang sammenlignes. Kan egentlig ikke kalle det for opplæring en gang, for er ingen krav du må bestå for å få moped lappen, annet enn at du består på teori prøven…

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=579822603 Linn Jones

    Syntes at farten skal være 60km/t også får man heller bruke litt mer tid på opplæringen. Scootre og moped er bygget for det, og det er mye tryggere når man kan følge trafikken.

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=750505019 Daniel Huus

    Problemet er vel gjerne ikkje at mopedane går for seint. Det er vel heller bilistane som blir forbanna fordi mopedane ikkje klarer å følge dei fleste fartsgrensene og skapar farlege forbikøyringar og ikkje viser hensyn til mopedane som er ein mjukare traffikant. Det beste hadde vært økt krav til opplæring av mopedførarane og mopedar som klarer å følgje fartsgrensene, iallefall opp mot 60 km/t. Eit endå betre alternativ hadde kanskje vært å kvitte seg med alt som er under 50cc og heller la 16-åringane køyre 125cc. Men med lavare kostnad på betre opplæring. Det er alt for dyrt å ta lett-mc lappen og kjøpe lett-mc sykkel i forhold til moped. Eg har sjølv køyrt trimma moped og kunne følgje fartsgrensene opp til 80 km/t, då kom eg ikkje opp i so mange farlege situasjonar som når eg hadde scooter som bare gikk i 40-45 km/t. Men eit tips til alle mopedistar, som nevnt før her; bruk vegbana for det den er verdt. Du har lov til å ligge inn mot midtstripa, og kan på den måten betre regulere når billistar kan køyre forbi. Når det er klar bane kan ein legge seg ut mot høgre og vinke bilar forbi. Og kanskje tom. senke farten slik at det blir enklare for bilar å køyre forbi, fordelen med en moped (helst scooter) er at ein gjerne kjem raskt opp i fart igjen. Eit slikt samarbeid mellom bilistar og moped førarar vil føre til mindre farlige situasjonar. Det er iallefall mi erfaring.

  • Connie

    Det er en grunn til den loven. Men de kunne har satt det opp til 60 kilometer i timen, sånn at mopedene kommer seg opp bakkene og kan kjøre litt fortere for å holde fartsgrensene.

  • Espengslaaen

    Jeg vet at alle de nyeste mopedene er i stand til å gå i ca 80 når de er uplombert (orginale) men nå de er plombert sliter det også på mopeden og da minker i pris hvis du skal selge den… men hvis de hever fartsgrensen til 70/80 som de er laget for å gå i, så slipper vi å trimme mopedene for at de skal opprettholde fartsgrensa. Da er det jo bare å fjerne plomba/plombene, så er de sånn de var da de ble laget. Bang problemet løst! plis håper noen av de som bestemmer fartsgrensa innser dette, så er allt løst og alle blir fornøyde